SAGA II - Segelyacht

Hafenhalle Classic Trophy 2009

Hafenhalle Classic Trophy 2009 - G80

Hafenhalle Classic Trophy 2009

Bildquelle: http://www.hafenhalle.com/hh/

Hafenhalle Classic Trophy 2008

Hafenhalle Classic Trophy 2008 - G80

Bildquelle: http://www.hafenhalle.com/hh/

Hafenhalle Classic Trophy 2005

Hafenhalle Classic Trophy 2005 - G80

Bildquelle: http://www.hafenhalle.com/hh/

Hafenhalle Classic Trophy 2004

Hafenhalle Classic Trophy 2004 - G80

Hafenhalle Classic Trophy 2004

Bildquelle: http://www.hafenhalle.com/hh/

Hafenhalle Classic Trophy 2003

Hafenhalle Classic Trophy 2003 - G80

Bildquelle: http://www.hafenhalle.com/hh/

30qm Schärenkreuzer Lateralflächen

Der Lateralplan (von lateral: seitlich) ist die seitliche Projektion der Unterwasserfläche eines Schiffes oder Bootes. Er wirkt dem seitlichen Abdriften entgegen - je größer der Lateralplan ist, desto geringer ist die Abdrift des Wasserfahrzeuges.

Aus der Form des Lateralplans lassen sich Abschätzungen zur Drehfreudigkeit (Manövrierbarkeit) des Schiffs ableiten. Je nachdem, ob der Kiel lang, kurz oder tief ist, spricht man von einem langen, kurzen, tiefen oder auch flachen Lateralplan. Ein großer und langgestreckter Lateralplan bewirkt eine gute Kursstabilität, verringert jedoch mit entsprechend großem Reibungswiderstand die Geschwindigkeit. Ein kleiner und kurzer Lateralplan (zum Teil auch: geteilter oder „beschnittener“ Lateralplan) hat einen geringeren Widerstand, die Yacht neigt jedoch eher dazu, „aus dem Ruder zu laufen“, das heißt zu ungewünschten Richtungsänderungen.

Der geometrische Schwerpunkt (Flächenschwerpunkt) des Lateralplans wird als Lateralschwerpunkt oder auch als Lateraldruckpunkt bezeichnet.

A 30 GER 80 Saga II Knud H. Reimers Rambeck 1939